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海上“劳斯莱斯”,中国造

2018-01-07     总浏览:7118     本文来源于:施耐德电气

海上“劳斯莱斯”,中国造

2017-12-26 施耐德电气

 


此时德国的港口,一群人正在等待着一艘船的抵达,它叫3800TEU,是一艘集装箱船,被誉为海上的“劳斯莱斯”。而它最吸引人的不是它起航的南美洲,也不是在大西洋一个月的航程,而是它诞生的故事。  



水果猜想


这一切的起因,源自一个简单的问题——如何吃上新鲜的水果。你可能觉得这跟本不是一个问题,但如果这个人的问题是——“如何在欧洲吃上南美洲的新鲜水果?”,你可能就需要思考一番了。因为这个问题最核心的不是水果,而是运输,这是一个包含航线、船只、物流、仓储、温度、气温的大问题。


简单的讲,温度和新鲜的空气是确保其新鲜程度的首要条件,所以我们需要这艘船如同一个智能的高科技温控室,要知道这样的船目前世界上也没有几艘。


作为全国最大的民营造船厂和手持订单最多的船企,扬子江船业准备好好回答这个问题,扬子江人知道,这不仅是一艘集装箱货船,还是一艘破冰船——用技术创新打破造船行业的寒冬



造船业的冰与火之歌


用凛冬将至来形容当前的造船业可以说十分贴切,更准确的说应该是凛冬已至。由于世界经济复苏乏力,大量投机性资金进入船市,原本的周期性规律被打破,整个行业持续低迷,船东现在对船舶绿色节能的要求越来越高,越来越苛刻。而扬子江船业面临的问题也是如此。



如果飞机是最快的运输,那么这样的需求可以说是打造水果的豪华头等舱了。


一个个矛盾,但又不容更改的需求摆在了扬子江船业的面前。这可不是单纯的制造,可以说想要满足船东的要求,除了出色的制造能力,更需要出色的创造力。不仅需要大量的准备工作,还需要极其复杂的大数据采集支撑和非常复杂的软件编程分析。


众多棘手的问题如同大海上的隐藏的冰山,不断地出现在扬子江人的面前,而他们需要找到一个伙伴——在控制系统方面经验丰富,并且值得信任。


施耐德电气与扬子江船厂约定定期碰面会议,及时的相互通报,很快第一个大难题便被攻克,机舱海水和机舱风机变频系统的出现,让船舶可以自动的根据海水温度进行海水并功率的调节,一年度累计可以节省30~40%的耗能。


这也是让船东引以为傲的地方,但这只是冰山一角,更多的问题和难点都在海面以下 。


前方冰山!


一间房屋,想要解决温度的问题,最好的办法就是装上一个空调,只需要一个空调遥控器,你就可以随意掌控。但如果是一个小区的空调,该如何随意掌控呢?在这艘3800 TEU集装箱船共计有61个变频装置,其中货舱包括有55套货舱变频器。


如此众多的设备,功率和电流就成了一个大问题,而这就是施耐德电气和扬子江船业面临的“功率最佳控制”和“谐波问题”。



为了克服这些难题,施耐德电气配置了货舱风机变频系统以及冷藏配电功率系统,就好比为每一台空调装上了一个智能的变频器,它可以自动控制冷箱周边环境温度,跟一般的系统相比,年度累计可以节省30%的耗能。


 而针对谐波问题,施耐德电气采用了中央有源滤波治理方案,该方案充分的考虑配电板左右两段配电状态,根据各种复杂工况进行全自动谐波治理,提高了系统的稳定性和安全性。


经过试航,在所有变频全部开启的状态下,变频功率达到了1415千瓦,总谐波量控制在3%以内,而规范要求是8%,可以说是十分成功!海水变频系统节能可以达到30%到40%,同样,货舱的变频系统节能在正常情况下也可以达到30%到40%。


这个复杂的水果问题,被完美解答。



星辰大海


“一个民族有一群仰望星空的人,他们才有希望”,是黑格尔的一句话。但他一定没想到,有一个民族,还有一群人,他们的目标是——星辰大海。


就像扬子江船业副总经理吕坚炜说的那样,


“保证每一艘货轮的安全无恙抵达,是我们造船人的责任和义务”


随着3800TEU集装箱船一次次的完成它的航线,即使相隔万里,扬子江船业的每一个扬子江人也一定是欣喜不已。这不仅证明了施耐德电气与扬子江船厂的创新能力,也是中国船舶制造行业实现智能制造的最好表现


在彼此的努力下,这艘3800TEU集装箱船,总共实现了两个世界首例:一个是货舱变频系统,另一个就是 “功率最佳控制”。这两个世界首创,不仅可以实时智能地调节船舱内的温度和空气质量,还可以极大地节约能耗。


可以说欧洲人民能吃上鲜美的南美水果,扬子江人功不可没。我们相信面向星辰大海的航程,并未结束。


点击视频,观看扬子江船厂的故事。

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